Campeonato GT 42B  5 etsapas

Regulamento Geral

1. - Disposições Preliminares:

1.1 - O presente regulamento estabelece regras que devem ser cumpridas visando evitar possíveis dúvidas, advertir sobre atitudes inadequadas dos presentes durante a corrida  para: segurança, confiabilidade, honestidade e transparência no decorrer do Campeonato.

1.2 - Qualquer duvida sugestões ou reclamações em relação ao presente regulamento, os pilotos deverão entrar em contato com a organização;

2. - Corridas:

2.1 - Serão realizadas 5 provas na Pista CelsoRibeirão Hobbies, Americana SP

06 de março

13 de março

27 de março

03 de abril

10 de abril

3. - Procedimentos:

3.1 - O Campeonato será realizado com 05 (cinco) etapas;

3.2 - A Organização poderá escolher em cada etapa que estiver sendo realizada do Campeonato:

3.3 - Diretor da Prova e o mesmo solicitará 01 (um) auxiliar em cada etapa.

3.4 - Pessoa qualificada a efetuar as vistorias de todos os modelos, para verificar se os carros estão de acordo com o presente Regulamento:

3.4.1 - No dia do evento, a pista será liberada aos pilotos:

3.4.2 - Para treino e preparação dos carros, a partir das 12:00 horas

3.5 - A entrega dos carros ao Diretor de Prova para inspeção inicial será impreterivelmente das 15:00 hs até 15:30 hs.

3.6 – As 16:00 hs será realizada a tomada de tempo.

3.7 - A ordem de escolha de fenda para a prova será em ordem decrescente da tomada de tempo.

3.8 – Tempo de prova.

3.8.1 – Tempo de 10 minutos por fenda.

3.8.2 – O tempo de intervalo será de 3 minutos.

3.9 - Todos os pilotos correrão em todas as fendas.

3.10 - Em todas as etapas haverá premiação:

3.10.1 – Os pilotos serão premiados com medalhas em todas as etapas.

3.10.2– Do 1º (primeiro) ao 10º colocado, com medalhas.

3.10.3 - Ao final do Campeonato, haverá premiação com troféus para os 03 (três) primeiros colocados e medalhas do 4º (quarto) ao 10º (décimo) colocado;

3.11 - A taxa de inscrição do piloto em cada  etapa será de R$ 10,00

3.12 - Se houver empate por pontos no final do Campeonato, a decisão será decidida a favor do Piloto que obtiver:

3.12.1 - Maior número de vitorias em corridas;

3.12.2 - Melhores colocações em corridas;

3.12.3 - Em caso de empate, mesmo após verificação dos itens anteriores, a Organização analisara o caso e decidirão da melhor maneira possível;

3.12.4 – Não haverá descarte neste campeonato.

3.13 -  A pontuação será como abaixo descrita:

3.14 - Será acrescentado no total da pontuação de cada etapa, um ponto para o piloto que fez a pole position.

4. - Carros Homologados:

4.1.1 - Fabricante: Scx.

4.1.2 - Modelos: Aston Martin DBR9, Corvette, C6R, Ferrari 550 Maranello, Ferrari 360 Gtc, Ferrari 599, Ferrari Fxx, Cupra Gt, Honda Accord, Volvo, Seat Toledo, Seat Leon,  BMW, Aero Morgan e Porsche Gt3;

4.1.3 - Todos os modelos deverão ser originais sem nenhuma alteração, com interior completo e aerofólio dianteiro e traseiro conforme o modelo, sendo permitido adesivá-los e/ou pintá-los;

4.1.4 - Os carros deverão começar cada fenda com os aerofólios dianteiros e traseiros conforme o modelo e em caso de queda ou quebra durante a fenda, o piloto deverá recolocá-lo(s) o(s) item(s) em questão no intervalo entre as fendas;

4.1.5 - Não será permitido o corte dos postes de fixação da carroceria, abertura dos pára-lamas dianteiros e traseiros ou qualquer outra modificação nos chassis ou carrocerias original do fabricante;

4.1.6 - As rodas dianteiras e traseiras deverão estar alinhadas com os pára-lamas do carro e não haverá nenhuma tolerância em relação a esse item do Regulamento;

4.1.7 - O imã só poderá ser usado na posição original do chassi, podendo a parte plástica que prende o imã ser lixada, deixando o mesmo regulável e na altura limite do chassi, sendo que para este item não haverá tolerância mínima;

4.1.8 - A alimentação da energia do guia até o motor não poderá ser através de fios soldado ao contato, devendo ser fixado com os terminais de acordo com as características originais do fabricante

4.1.9 - O sistema original de alimentação do guia não poderá ser modificado, devendo ser de acordo com as características originais do fabricante;

4.1.10 - No caso dos motores do Fabricante Scx, sera permitido a solda de fios entre o cabeçote do motor e o chassis na chapa de contato de alimentação do guia, nos moldes utilizados nos ultimos Campeonatos e em caso de duvida, favor consultar a Organização;

4.1.11 - As buchas deverão ser utilizadas no local original do chassi, de acordo com o fabricante, sem erguê-lo ou rebaixá-lo;

5. - Motor:

5.1 - Categoria Gt 42B

5.1.1 - Fabricante: Scx.

5.1.2 – Rotações do motor: RPM livre;

5.1.3 - Não será permitido o balanceamento do induzido, rolamento na caixa e cabeçote,

6. - Limpeza dos Pneus:

6.1 - A limpeza dos pneus somente poderá ser efetuada com a pista em movimento;

6.2 - A limpeza dos pneus poderá ser efetuada com a pista em movimento, através de qualquer aparelho, ou por qualquer outro dispositivo que estiver alojado no “PIT” à frente dos pilotos sem comprometer a pilotagem dos demais;

6.3 - Durante o intervalo de fenda, não é permitido à limpeza dos pneus pelos pilotos, recolocadores, mecânicos ou outra pessoa através de qualquer aparelho ou por qualquer outro dispositivo;

6.4 - A desobediência de qualquer dos itens acima, o piloto será punido com a perda de 05 (cinco) voltas a cada ocorrência.

7. - Manutenção:

7.1 - O carro não poderá sair da pista e nem de lugar no intervalo, apenas troca-se de fenda;

7.2 - O piloto poderá fazer pequena manutenção com a pista em movimento no “PIT” à frente dos pilotos sem comprometer a pilotagem dos demais;

7.3 - O carro só poderá sair da pista se avariado para manutenção no “BOX”, obrigatoriamente dentro da área pré-determinada em cada pista, salvo se for constatado pelo Diretor da Prova que o carro não consiga chegar até a área pré-determinada, poderá ser retirado no local da quebra;

7.4 - O carro que estiver realizando manutenção no “BOX”, quando a pista estiver no intervalo ou em movimento, só poderá retornar à pista, obrigatoriamente dentro da área pré-determinada.

7.5 - A desobediência de qualquer dos itens acima, o piloto será punido com a perda de 05 (cinco) voltas a cada ocorrência.

8. - Pneus Dianteiros e Traseiros:

8.1 - Fabricante: Qualquer fabricante especifico para Réplicas, disponível no mercado e acessível a qualquer piloto;

8.2 - Material: Poderá ser usada na fabricação qualquer borracha com material nacional ou importado;

8.3 - Modelos: Qualquer modelo especifico para Réplicas, disponível no mercado e acessível a qualquer piloto;

9. - Rodas Dianteiras e Traseiras:

9.1 - Fabricante: Qualquer fabricante especifico para Réplicas, disponível no mercado e acessível a qualquer piloto;

9.2 - Material: Poderá ser usado na fabricação qualquer plástico ou metal com material nacional ou importado;

9.3 - Modelos: Qualquer modelo especifico para Réplicas, disponível no mercado e acessível a qualquer piloto;

10. - Imãs:

10.1 - Categoria Gt:

10.1.1 - Fabricante: Scx:

10.1.2 - O imã a ser utilizado deverá ser o original de fábrica;

10.1.3 – Fabricante: Trion:

10.1.4 - Em virtude de haver no mercado hoje um imã similar e de difícil avaliação, fica também liberado a utilização do mesmo;

11. - Coroas:

11.1 - Categoria Gt Cup:

11.1.1 - Fabricante: Poderão ser usadas apenas as originais do Fabricante Scx.

11.1.2 - Modelo: Original ou Linha Pró.

12. - Pinhões:

12.1 - Categoria Gt Cup:

12.1.1 - Fabricante: Poderão ser usados apenas os originais do Fabricante Scx.

12.1.2 - Modelo: Original ou Linha Pró.

13. - Guias:

13.1 - Categoria Gt Cup:

13.1.1 - Fabricante: Poderão ser usados apenas os originais do Fabricante Scx.

13.1.2 - Modelo: Original ou Linha Pró.

14. - Fios:

14.1 - Categoria GT

14.1.1 - Fabricante: Livres, podendo ser de qualquer fabricante, disponível no mercado e acessível a qualquer piloto;

14.1.2 - Modelo:  Livre, podendo ser de qualquer fabricante, disponível no mercado e acessível a qualquer piloto;

15. - Contatos:

15.1. - Categoria Gt

15.1.1 - Fabricante: Livre, podendo ser de qualquer fabricante, disponível no mercado e acessível a qualquer piloto;

15.1.2 - Modelo: Livre, podendo ser de qualquer fabricante, disponível no mercado e acessível a qualquer piloto;

16. - Eixos Dianteiros e Traseiros:

16.1 - Categoria Gt

16.1.1 - Fabricante: Poderão ser usados os originais dos Fabricantes Scx e Trion:

16.1.2 - Modelo: Original ou Linha Pró.

16.1.3 - Proibido o uso de eixo vazado, mesmo que as pontas estejam fechadas com solda, fibra de carbono ou qualquer outro material.

17. - Buchas:

17.1 - Categoria Gt

17.1.1 - Fabricante: Poderão ser usados os originais dos Fabricantes Scx e Trion:

17.1.2 - Modelo: Original ou Linha Pró.

17.1.3 - Proibido o uso de rolamentos.

18. - Recolocadores:

18.1 - O campeonato será realizado com recolocadores em todas as etapas que estiverem sendo realizadas;

18.2 – Os pilotos que estiverem aguardando sua vez no pit serão recolocadores.

18.3 - É obrigatório para o piloto inscrito na etapa realizada, estar no seu lugar de recolocação determinado pelo Diretor da Prova antes de cada bateria

18.4 - A desobediência de qualquer dos itens acima, o piloto será punido com a perda de 05 (cinco) voltas a cada ocorrência.

19. - Fenda Errada:

19.1 - Caso o recolocador não consiga recolocar o carro a tempo e o mesmo passar em fenda errada durante a corrida, não deverá ser retirada e nem acrescida volta a nenhum dos pilotos envolvidos;

19.2 - O programa de controle da corrida é configurado para marcar apenas 01 (uma) volta através do tempo mínimo de corte para esses casos;

19.3 - O carro que passou em fenda errada poderá ser recolocado atrás da linha do marcador de voltas, desde que seja comprovado pelo Diretor da Prova tal incidente.

20. - Vistoria:

20.1 - Todos os carros estarão sujeitos em cada etapa que estiver sendo realizada, à vistoria para verificar se os carros estão de acordo com o presente Regulamento;

20.1.1 - Antes do inicio do sorteio da tomada de tempo;

20.1.2 - Antes do inicio de cada bateria;

20.1.3 - Em qualquer momento da corrida;

20.1.4 - Ao final da corrida nos 3 (três) primeiros colocados e assim sucessivamente caso haja alguma desclassificação ou em todos os carros se necessário.

20.2 - Os carros deverão ser entregues no ato da inscrição ao Diretor da Prova para vistoria técnica inicial, não voltando mais para as mãos do piloto, e após os carros ficarão retidos “PARQUE FECHADO” até o inicio da prova;

20.3 - O Diretor da Prova marcará com esmalte ou outro meio disponível, os chassis e carrocerias dos carros;

21. - Punições:

21.1 – Carros:

21.1.1 - Se efetuada a vistoria durante a realização da corrida e for constatada qualquer irregularidade que infrinja o presente regulamento, o piloto será desclassificado da etapa que estiver sendo realizada e inclusive será penalizado na tabela do Campeonato

21.1.2 - Ao final da corrida constatado qualquer irregularidade no carro do piloto na vistoria final, que infrinja qualquer item deste regulamento, o mesmo será desclassificado, dando a colocação obtida ao próximo na classificação da etapa em questão e assim sucessivamente e inclusive será penalizado na tabela do Campeonato.

21.1.3 - Os carros deverão começar cada fenda com os aerofólios dianteiros e traseiros conforme o modelo e em caso de queda durante a fenda, o piloto deverá recolocá-lo(s) o(s) item(s) em questão no intervalo entre as fendas e em caso de descumprimento ou retorno a fenda seguinte sem o aerofólio, conforme descrito no item 8 (oito)  o piloto será penalizado com 05 (cinco) voltas a cada ocorrência.

22 - Pilotos e Recolocadores:

22.1 - O piloto ou recolocador que praticar qualquer ato com característica ofensiva, tanto para com o Diretor da Prova, pilotos, recolocadores ou qualquer pessoa presente a etapa, o mesmo será primeiramente advertido verbalmente, e na reincidência o mesmo será julgado pelo Diretor da Prova que analisara o caso e decidira da melhor maneira possível, podendo ou não sofrer a punição de até 30 (trinta) voltas ao final da classificação geral da etapa;

22.2 - Após o carro ser entregue para o Diretor da Prova para a vistoria inicial e durante toda a corrida, não é permitida a troca de carro, motor, carroceria e/ou chassis, e se constatada qualquer irregularidade que infrinja o presente regulamento, o piloto será desclassificado da etapa que estiver sendo realizada e inclusive será penalizado na tabela do Campeonato

22.3 - Não será permitido que 02 (dois) pilotos participem da corrida com o mesmo carro, e se constatado que isso ocorreu, os 02 (dois) pilotos serão desclassificados da etapa que estiver sendo realizada e inclusive serão penalizados na tabela do Campeonato

22.4 - No caso de algum piloto ou recolocador efetuar a limpeza dos pneus ou efetuar qualquer tipo de manutenção no carro que esteja em desacordo com o que determina o presente Regulamento, o mesmo serão penalizados com 05 (cinco) voltas a cada ocorrência;

22.5 - Não haverá em hipótese alguma, substituição de recolocadores e quando ocorrer a pedido do recolocador o mesmo será analisado pelo Diretor da Prova que julgara procedente ou não a substituição;

22.6 - O recolocador que abandonar a pista antes de cumprir às suas funções será desclassificado da etapa que estiver sendo realizada e inclusive será penalizado na tabela do Campeonato

23. - Disposições Finais:

23.1 - Durante o andamento do Campeonato, o presente Regulamento poderá sofrer alterações e inclusões nos seus itens, a pedido dos pilotos, preparadores, pela Organização do Campeonato e pelo Diretor da Prova da etapa que estiver sendo realizada, que analisarão o caso e decidirão da melhor maneira possível;

23.2 - Após aprovação das mudanças, as mesmas serão comunicadas aos interessados e incluídas no presente Regulamento em forma de “Adendos”.

23.3 - O que não estiver contido nos itens acima é proibido e os casos omissos, serão analisados pela Organização do Campeonato e pelo Diretor da Prova da etapa que estiver sendo realizada, que analisarão o caso e decidirão da melhor maneira possível.

Fevereiro de 2010.